由于Covid-19病例的不断增加，政府已将旅行和非必要服务的限制延长至8月31日，对于普通市民来说，这又是一个艰难的时刻。目前，人们只能寄希望于病毒的传播不会失控；如果需要进一步扩大限制，也只能顺其自然，因为生命必须首先得到保护。

       近三分之二的企业完全关闭，仍在运营的企业的交易量也减少了约74%，数千人失去了工作，经济受到削弱，所有人都受到影响。很难预测这些失去的工作会何时恢复以及是否会恢复。然而，政府不能花费时间想怎样制定恢复计划，与此同时，它还必须特别考虑环境保护这个领域。

       从化石能源到清洁能源

       我们必须提醒自己，前疫情时期的经济也有自己的问题。它造成了环境的严重退化，河流受到污染，地下水枯竭到无法修复，城市中心过于拥挤，固体废物的管理已经成为一项无休止的挑战。加德满都已经成为亚洲污染最严重的城市之一。总的来说，自然衰退的速度已经到了非常惊人的地步，需要我们对技术、经济和社会系统进行根本性的重组，以恢复它们。规划者很清楚这种衰退趋势，但他们并没有做出足够的承诺去改变这一状况。疫情大流行迫使我们重新审视我们的行为。

       封锁对环境产生了非常积极的影响。随着化石燃料使用量的减少，车辆尾气排放量也急剧下降。环境中的灰尘和其他悬浮颗粒物降至最低水平。工业废物排放量也很低。因此，环境，特别是城市地区的环境，有了很大的改善。在加德满都和其他主要城市，人们几十年来第一次可以呼吸到干净的空气，看到清澈的蓝天。为了我们的健康，谁不想让这种改善持续下去？

       很明显，政府希望疫情传染得到控制后尽快恢复经济活动。恢复现状将意味着继续推进导致大规模环境退化的经济活动。问题是，我们是要走在大流行之前让我们陷入困境的一样的覆辙，还是要维持我们过去五个月所处的环境。后者要求我们重新审视我们的发展轨迹，回到人与自然之间的有效联系上。

       现在越来越多的人承认，为了人类未来的更大利益，我们需要从化石能源转向清洁能源。国家已经多次同意这样做，然而，有权进行必要的改革的当局似乎还没有准备好这样做。

       除了卫生部门因疫情大流行而疲惫不堪外，其他发展部门在封锁期间日常工作很少。这一时期为这些部门提供了充足的时间来制定政策，通过采取新的措施和条例来保持环境的改善。遗憾的是，这样的倡议行动并没有出现。例如，能源部和交通部可以携手实施更高的机动车行驶条件标准和更严格的排放规定。引入简单的规则，如车道行驶和严格遵守限速，将大大改善交通状况。在城市范围内修建专用自行车道，鼓励人们使用自行车，甚至将自行车用于配送外卖或网购的商品，这都有助于促进自行车文化。用电动三轮车取代小型货车将减少对石油产品的需求。

       同样，把那些山上的维护成本高昂，而且众所周知会造成大规模滑坡和灾难的公路，转变为既适合景观又适合经济的运输系统，将大大有利于自然环境。考虑到风景和我们的经济状况，索道应该是解决我们交通问题的办法，尤其是对于货物运输。事实上，货运自行车和货物运输索道在过去曾被引进和测试过，但政府的冷漠阻止了他们的推广。推广这种运输工具不仅可以改善环境，而且可以防止有限的外汇储备进一步流失。

       供应部和农业部本可以共同制定政策，以更好地推销当地农产品，确保及时获得进口化肥，从而使农业变得更有回报，以吸引那些本打算出国就业的青年。在村庄里实施更严格的中间商规则将使他们能够创造更多的生产机会。道路部门重新铺设了首都的道路，表明封锁期提供了一个独特的机会来利用城市生活的停顿，提出改革计划，否则在其他时期这将将很难实现。

       更具弹性的未来

       现在是时候跳出框架来进行思考了，以便以一种重新定义未来的方式来塑造我们的复苏，以实现更可持续、更公平的复苏，并同我们的形势和需求相适应。政府和企业不仅要支撑我们刚刚起步的，并因为这场大流行病而变得更加虚弱的经济，还需要制定一个更绿色、更可持续的复苏计划，这可能需要我们在政策上作出重大的必要的改变。

       批评人士可能会说，从化石能源转向清洁、绿色能源可能在一段时间内无法让我们达到过去的增长率，但随着这一转变，我们可以确保可持续和低风险的繁荣。毫无疑问，在Covid-19之后，我们用于发展的资金将在未来数年内受到限制，因为我们的收入来源受到严重打击。我们将看到因为捐助国本身正面临前所未有的经济放缓，从而尼泊尔的援助将会减少。目前环境的改善不仅仅是侥幸，而是一个难得的机会，可以让我们的发展的道路重新走向更具弹性的未来。

       信息来源：https://kathmandupost.com/columns/2020/08/20/now-is-the-time-1597909244。